第615章 无敌于天下的比亚迪电动汽车 (第2/2页)
　　
　　除此之外，没有任何一个人指责汉唐电动汽车的电量是虚假，指责汉唐电动汽车的配件或者电机不得。
　　
　　或者指责汉唐电动汽车行驶过程中存在异响或噪音大等现象，可以说一个都没有。
　　
　　反而夸赞汉唐科技质量牛l逼，内饰装修精致，夸赞电池实际性能也就是储电能力通常会比理论高。
　　
　　其他公司号称能跑100公里，那实际可能只能跑85到90公里，这还是在不开空调的情况下。
　　
　　如果开了空调那续航惨不忍睹，通常只能做到70％到80％，好一点能做到90%。
　　
　　而大汉唐科技的电池绝不虚标，号称能跑100公里，那实际往往能跑105~115公里。
　　
　　而且这110~115公里指的是开空调的情况下，如果不开空调，那实际更是能做到120公里！
　　
　　在这样的情况下，凭借着强劲的电动机动力以及绝不虚标甚至超标的续航里程。
　　
　　最后加上从无差评的做工质量以及最后最重要的便宜价格。
　　
　　比亚帝电动汽车在市场上简直就是打败天下无敌手。
　　
　　在这其中不是没有其他企业试图学习比亚帝电动汽车，但最终他们毫无例外都失败了。
　　
　　比亚帝电动汽车主要采用的是钠离子刀片电池，至于全固态锂电池比亚帝电动汽车并不采用。
　　
　　而钠离子刀片电池又是汉唐科技生产的，在这时候其他企业采购汉唐科技刀片电池的价格，自然是不可能比亚迪电动汽车更低。
　　
　　在这种情况下，其他企业想要和比亚帝电动汽车搞低价竞争，那真没有一家公司能斗得赢比亚帝电动汽车。
　　
　　要知道一辆电动汽车的电池，成本通常要占25%~60%，如果能获得更便宜的电池，那成本无疑会更低。
　　
　　当然也不是没有车企搞过低价竞争，某个号称人民需要什么，他就会造什么的五棱电动汽车就搞出了更便宜的电动汽车。
　　
　　他们采购的钠离子刀片电池的价格确实是不可能比亚迪电动汽车更低，但他们可以牺牲自己的利益啊。
　　
　　所以五棱汽车就推出了比比亚迪最低端电动汽车还便宜的电动汽车。
　　
　　但最终他们确实是获得了一点点成功，但却没有他们想象中那样称霸低端市场。
　　
　　反而他们的销量还比不上比亚帝电动低端汽车，虽然他们的价格比比亚帝电动汽车最低端的要便宜大概3000，最高峰的时候甚至便宜接近5000。
　　
　　但问题是比亚帝电动汽车的质量好啊，反而五棱汽车从推出之后差评或者抱怨就一直没有停过。
　　
　　有人曝光行驶多少公里出现故障，有人曝光五棱电动汽车内饰以及其他东西做工质量太差异响频频。
　　
　　这种情况下，你是想多花点钱买一台能用几年十几年不出问题的电动汽车。
　　
　　还是少花几千块买一台质量差，然后随时可能出现问题的质量更差的电动汽车呢？
　　
　　所以五棱电动汽车虽然从结果来说算是获得了成功，不亏本时还小赚了一笔，但从整体战略目的来说却是失败了。
　　
　　(本章完)