第283章 新型铁铬液流电池性能出炉 (第2/2页)
　　
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　　龙翰汽车的产能也逐渐下降。
　　
　　当然不是因为自燃的事情。
　　
　　主要是之前积压订单都交付完了，新的订单还跟不上了。
　　
　　毕竟现在的龙翰汽车产能可是达到了七百五十万辆。
　　
　　而全球家用汽车总产量也才四千多万。
　　
　　你卖的多了，别人就买的少。
　　
　　现在的情况是僧多粥少。
　　
　　没那么多客户买单。
　　
　　更重要的是随着电动汽车的热销，各大汽车公司的燃油汽车价格也在持续走低。
　　
　　以前三万米金的燃油汽车。
　　
　　现在已经降到了两万米金。
　　
　　虽然充电更便宜，但并不是所有人家里都能充电。
　　
　　而且充电时间长，还要找充电桩。
　　
　　大多数人还是觉得燃油汽车汽车更方便一些。
　　
　　再加上持续有人炒作电动汽车不安全。
　　
　　全球电动汽车产能逐渐大于市场消耗。
　　
　　苏翰也知道这种情况的原因所在。
　　
　　但问题是汽车卖不出去，新能源大亨的任务不是完成不了了吗。
　　
　　既然市场消费潜力已经到头。
　　
　　那么只能进一步刺激消费了。
　　
　　最好的办法就是降价。
　　
　　龙翰汽车推出了祥龙S2高性价比版。
　　
　　该车型只有六十五度电。
　　
　　省电模式下基础理论续航八百一十公里。（电池包重量减少，耗电量减少，续航里程增加）。
　　
　　正常模式下基础理论续航六百九十公里。
　　
　　售价也大幅调低只有两万米金。
　　
　　华夏国直接调整到了十万华夏币。
　　
　　这个价格顿时让全球燃油汽车厂商是亚历山大。
　　
　　因为燃油汽车毕竟是有发动机、变速箱和传统装置的。
　　
　　本来就比电动汽车成本高。
　　
　　两万米金已经是不赚钱的价格了。
　　
　　现在龙翰汽车调整到了两万米金。
　　
　　这还让不让人活了。
　　
　　两万米金的售价。
　　
　　顿时是让很多之前徘回在燃油车和电动车之间的客户是心动不已。
　　
　　虽然更高的续航才是王道。
　　
　　但谁让钱不给力呢。
　　
　　龙翰汽车的订单量迅速回升。
　　
　　工厂再次全力运转了起来。
　　
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　　六月。
　　
　　神龙升级以后的新型铁铬液流电池。
　　
　　实验室终于试生产成功。
　　
　　几乎性能和神龙描述的是一模一样。
　　
　　容量密度果然达到了100Wh/kg。
　　
　　这个容量密度已经超越铅酸电池的几倍了。【虽然新型电池超过了铅酸电池，但布设成本高，而且需要的设备也特殊。所以是无法替代结构简单的铅酸电池的。】
　　
　　龙翰电池也随即宣布了这个消息。
　　
　　该消息顿时是震动了全球。
　　
　　实话说铁铬液流电池并不是什么新鲜玩意。
　　
　　从上世纪米联邦等国家就研究过铁铬液流电池。
　　
　　当时也是想把它当做储能电池来使用。
　　
　　为此还建设了一个铁铬液流储能电站。
　　
　　但最后因为各项指标不理想也就无人问津了。
　　
　　谁也没想到龙翰科技居然还在研究这东西。
　　
　　关键是居然把能量密度提升五倍以上。
　　
　　这也太夸张了吧！
　　
　　傻瓜都知道更高能量密度的铁铬液流电池代表着更低的布设成本。
　　
　　这个性价比简直太高了。
　　
　　而且储能电站拥有错峰调节电量的功能。