718、杨凡的铁路计划 (第2/2页)
　　
　　第一条，修建北京经天津到大沽口海运码头的线路，全长200公里。
　　
　　现在大运河的天津到京城段，需要逆流拉纤。而且冬季运河结冰还不能用。如果修建一条，帝都经过天津到大沽口码头的铁路，会有众多的好处。
　　
　　首先，漕运的运费，就能赚出来足够运营这条铁路的钱。
　　
　　以后就不用拉纤了。拉纤太慢了，成本也很高。至于纤夫们杨凡会给安置的。
　　
　　这条窄轨铁路建成后，可以联通京城和海运码头，这条铁路能够取代北运河，成为新的交通大动脉。
　　
　　这条路线上货运繁忙，铁路建成后，肯定能赚大钱的。
　　
　　第二步，修建陇海铁路。
　　
　　设计线路，从连云港经徐州、任丘、开封、洛阳到西安，全长一千公里左右。
　　
　　杨凡主要考虑，今后这里是大明造反的重灾区，人口损失极大。
　　
　　小火车铺轨简单，修建快速，但运力却非常不错。今后这些地方乱了，杨凡打算把人都运到连云港出海，去海外殖民地。
　　
　　五台机车，杨凡准备一台放在京城搞城市交通。一台放在京城到天津港这条路线上。剩下的三台全部放在陇海线上。
　　
　　陇海线的轨道和枕木不够，可以自行生产一些。这些小型轨道技术难度不大，杨凡的钢铁厂应该可以生产。也可以让二愣子继续买一些。这些淘汰的、废弃的设备等同于废铁，传送花不了太多黄金。
　　
　　现在陕西就已经很乱了，可以说是遍地烽烟，饥民四起。
　　
　　明末农民起义，爆发于明末天启七年（1627年）的陕北起义，至康熙三年（1664年）夔东十三家完全失败为止。一共动乱了37年。
　　
　　动乱过后，全国人口从崇祯元年的两万万，下降到康熙十七年的一千九百万。战乱、瘟疫、天灾、人祸造成巨大的人口损失。
　　
　　杨凡没有太多时间等待自己搞的火车成熟了。最好的办法就是两条腿走路，一边引进现成的，一边用这些现成的做参考，研究和发展自己的。
　　
　　杨凡觉得，与其让这些人口在乱世中损失掉，不如把他们运走，去给自己开发殖民地。
　　
　　大明的气候养不活这么多人口，但是亚热带和热带的肥沃土地多的是，东南亚、澳洲、美洲，无主的土地太多了。
　　
　　大家何必在大明这里打个你死我活呢。
　　
　　长江、珠江有水运便利。杨凡有蒸汽机，有先进的船舶。水运的效率是非常大的。运量也惊人。那边移民不难。
　　
　　只有北方没有先进的运输手段。
　　
　　杨凡修建陇海铁路后，整个中原的交通就盘活了。从连云港到西安，两天两夜就可抵达。不论是救灾，还是移民都有了实现的基础。
　　
　　以后杨凡要是想更进一步，经略中亚和西亚地区。可以继续延长这条铁路，从西安继续向西修建，经兰州向西，经河西走廊到尹犁河谷。然后一路向西，军队打到那里，铁路就修到哪里。
　　
　　小火车虽然运力不如标准轨铁路，但是先临时凑合一下，先解决有没有的问题，还是可以的。
　　
　　以后，等陈曦那边搞得标准轨的铁路成熟了，在换成标准轨铁路不迟。
　　
　　杨凡估计这种投资少，运量大，速度慢，但是修建容易的小火车。在大明用上二十年都是没有问题的。
　　
　　为了保护铁路，防止铁轨被刁民们扒走。杨凡还需要用壕沟、铁丝网、炮楼把线路封闭起来。
　　
　　沿途密集修建炮楼，驻扎护路队。一边巡查、维护、维修线路。一边保护铁路的安全。
　　
　　还需要很多的铁路道口控制人员和扳道岔的工作人员。
　　
　　这些都便于杨凡隐藏实力。毕竟杨凡现在的实力已经非常大了。继续发展容易和皇帝产生冲突。
　　
　　杨凡需要新的，更隐蔽的方式，继续扩大自己的力量。
　　
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