第984章 京沪铁路（上） (第2/2页)
　　
　　毕竟在这个时代，水上交通是最快的交通方式，也是运输量最大的交通方式。谁能想象得到未来出现了火车，陆上交通的速度将会远远超过水运？
　　
　　但李国栋反驳说：“蒸汽机诞生之后，陆地上的交通速度将会远远超过水运的速度。今后的船运将会以货运为主，乘客要来往于京沪之间，还是会选择陆上交通。”
　　
　　其实在后世，沪宁之间的水上交通就十分发达，有长江航线，有苏州河，有运河等多条水上交通线路。但是并不影响铁路交通。在沪宁之间，有京沪铁路、沪宁高铁、京沪高铁，六线并行，如此发达的铁路交通，照样能够吃得饱。水上交通是运货，铁路载客为主。姑且别说进入高铁时代，就说蒸汽机时代，沪宁铁路也十分重要。民国时期，上海到南京既有轮船，也有火车，但乘客来往两地之间，还是宁可乘坐火车。
　　
　　就拿民国时期来讲，上海到南京，轮船需要十几个小时，而且乘船也没有乘坐火车方便。火车最快的是从日本人手里没收来的亚细亚号列车，全程只要四个小时；就算是慢车，也只需要八个小时，上车睡一觉，第二天一早就到了。
　　
　　所以说，铁路和水运并不矛盾。
　　
　　或许在蒸汽机诞生之前，这条铁路无论是速度还是运输量，都远远比不过水运。但李国栋是从发展的眼光来看。只是他当然不可能说，将来的火车速度可以超过一百公里的时速。
　　
　　最终，宋应星他们没有办法，也只能同意了李国栋提出的修建京沪铁路的方案。尽管宋应星心中不服，可是他还是顺从了。
　　
　　果然不出所料，同祁家兄弟一提起建造长途有轨马车的事情之后，祁家兄弟都一致认为，修建这条线路肯定是亏本的。他们是资本家，不是慈善家。亏本的生意资本家肯定不会做，但是杀头的生意，只要利润高，资本家都会抢着做。
　　
　　宋应星长叹了一声道：“不需要你们出银子，修建这条线路的银子都是皇家内库出的，你们只要负责把路修好，内库自然会给你们工程费用。还有，你们为这条铁路造车，内库也会给你们银子购买有轨马车。”
　　
　　接着，宋应星又拿出了一张图纸，那是一张超大型有轨马车的图纸。
　　
　　“这种马车，有两个转向架，每个转向架上有四个轮子，一共有四对车轮，也就是八个车轮，这种车的重量大概在两万斤到五万斤之间。”宋应星指着图纸说道。
　　
　　“那么重啊？”祁理孙倒抽了一口冷气，“这简直是把船搬上陆地了！”
　　
　　“不管了，先造吧，反正太后娘娘和王公公出这些银子。”
　　
　　这些银子都是从内库出的，反正那些银子也都是李国栋之前帮崇祯赚来的。崇祯在的时候十分小气，毕竟他也是穷怕了。现在崇祯不在了，要怎么用银子，张嫣对李国栋可以说是百分之百的支持，无论是扩建新军，还是修建基础设施，张嫣都毫不犹豫的拿出银子。而李国栋的修建的那些基础设施，建造的公司，总是可以赚回更多的银子。
　　
　　至于打造新军花费的银子当然没办法收回，可是有了新军，可以北伐中原啊。
　　
　　而修建铁路，这个项目不赚钱，又不能北伐中原收复江山社稷，这种项目王承恩或许不会同意，但张嫣那边肯定大笔一挥，就给批下来了。